[javimatu]

No sé si has encontrado datos, pero en buena lógica su temperatura ha de ser equivalente a la del motor a la que va acoplada, por eso precisamente porque son dos piezas metálicas que van unidas y se transfieren calor el uno a la otra.
En el interior de la reductora no hay explosiones como en el motor, la fricción por rozamiento si el engrase es correcto ha de ser mínima, y a diferencia del motor no hay previsto ningún sistema de refrigeración, con lo que la temperatura va a venir marcada casi exclusivamente por la que le transfiera el bloque motor.