Unas
El tema de colas y gasolina está muy hablado. Hay detractores y defensores. Solo puedo decir que para mí las colas y gasolina es la opción más económica si no haces más de 50 horas. si, parece mentira, pero haz números.
Ahora, si pones un diésel , atmosférico y pequeño, pues nada que decir. Pero es otra liga. Un diésel de 170cv se podría comparar. Y no es nada barato de mantener.
Con mi padre remotorizamos su barca, y repetimos gasolina. Era el doble en diésel. Nunca lo hubiera recuperado.
Creo que el diésel es para más de 30 pies. porque ya nos vamos a gasolinas muy grandes y baja la autonomía
Mi lista de pros y contras es esta.
Diésel con ejes:
Coste de compra bastante mayor
Si llevas turbo prepara dinero, todos lo cambian tarde o temprano y de 2500 no bajan.
Los recambios son más caros.
Intercambiador de calor si llevan circuito cerrado.
Las inversoras no son irrompibles, y tampoco son baratas. Como ventaja puedes hacer mantenimiento sin sacar del agua el barco
El diésel está casi al mismo precio, aunque gasta un poco menos Su punto fuerte es la autonomía si haces largas distancias
Al ser motor central pierde la conejera
Menor riesgo de explosión
Gasolina con colas
Las colas son entre un 10 y un 30% más eficientes que ejes.
Colectores cada 5-8 años
Fuelles cada 2-5 años
Trims? Puede, pero hay hasta kits de reparación.
El problema es que en este país hay muchos que se llaman mecánico y no lo son. A un amigo le dijeron cuando compro la barca que le cambiaron el Trim y le hacían el mantenimiento completo, y su sorpresa fue que no habían hecho nada, pero lo cobraron.