Cita:
Originalmente publicado por jiauka
Opcion A: busca, compra o consigue en la manual de taller.
Opcion B:, quita el cable y fija la leva de nylon del bloqueo con algo de cinta americana por encima, se trata de buscar el punto donde ni hace ruido, ni se bloquea. Cuando lo tengas, lo marcas y pones el cable a su medida.
Aunque yo no descartaría que hubiese alguna pestaña rota y suelta por dentro. Si tienes el manual de taller, desmonta el mecanismo de arranque.
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Gracias por contestar.
Respecto al manual de taller, estoy en ello, gracias a otro cofrade.
La opción B es la que intenté el domingo, pero las ganas de salir me hicieron abandonar al segundo tropiezo.
No creo que haya nada roto, se salió porque mi (ex)mecánico es un ñapas de mucho cuidado y se dejó un montón de tornillos sueltos en su última intervención.
Ale, otra ronda.
