[jaberi]

Buenos días cofrades, yo sacaría el motor directamente, se trabaja mejor fuera y para sacar bielas lo has de hacer. En mi opinión, el problema es o un calentón en su día, con junta de culata tocada, o una fisura en la culata, en ambos casos el agua sale por la admisión a través de un cilindro, eso produciría una resistencia al giro la primera vez con la consecuencia doblada de biela.tambien te justicaria el fallo en ralentí, así como el humo blanco ya que al tener menos compresión ese cilindro no queda bien el gasoil.
Saludos