[El grifo]

Ya que estamos os explico como funciona lo del Yachtmaster, o por lo menos como era cuando yo lo hice. Pido disculpas por adelantado porque no me conozco todos los terminos náuticos en castellano ya que siempre he navegado "en ingles".

El titulo de Yachtmaster esta expedido conjuntamente por dos organismos y los dos salen claramente en la licencia.

el RYA - Royal Yachting Association. Efectivamente es una organización no gubernamental que hace los exámenes, aprueba las escuelas, forma instructores, etc. Podría ser algo parecido a las federaciones en España.

La MCA - Maritime and Coastguard Agency. Algo así como la Dirección de Marina y Guardacostas, que es una agencia estatal que otorga el titulo y persigue infracciones en el mar, como por ejemplo hacer vertidos, estar al cargo de una embarcación ebrio, contrabando, pesca, etc.

En el Reino Unido no hace falta un titulo para ciertas cosas (como por ejemplo salir a dar un paseo en tu barco) lo cual no quiere decir que no haga falta para otras, o que no haya regulación, leyes y normas con su correspondientes sanciones si no se cumplen. El titulo lo expide el estado atraves de la MCA.

El titulo se puede ser sacar de dos maneras:

1. Como si vas a una autoescuela: clases, examen teórico, practicas, examen practico.

2. Como si te presentas por libre: Demuestras una experiencia previa de tantas travesías, tantos días, noches, etc. Examen practico de unas 8 horas en el barco. El examinador te dice: llevame a tal sitio y tu te haces una planificación (mareas, meteo, cartas, etc) y le llevas. Por el camino te va cosiendo a preguntas y te va pidiendo distintos ejercicios, que recuerde entre otros:

Hombre al agua, recogida a vela (tira una defensa)
Hombre al agua, recogida a motor
Navegación a estima, puntos de posición, mareas, corrientes, etc
Actualización del parte de meteo en ruta
Uso de la radio
Leyes del mar, preferencia de paso, etc
Fondeo
Rizos, trimado de velas, etc
Navegación con niebla - te pide que bajes a la cabina y (lógicamente sin poder ver lo que pasa fuera )des instrucciones de navegación desde allí como si hubiera una niebla densa (con rumbos, estimas y profundidades te acercas a la costa, vas por una linea de cota hasta que puedes fondear...)
Te saca un cuaderno de luces y te va preguntando, que significa esta, y esta otra....


En fin es un día de navegación donde ejerces de patrón con un examen oral muy extenso y donde vas haciendo los ejercicios que te piden.

A todo esto me gustaría añadir que las leyes del mar las impone el propio mar. Un papelito que te den en una oficina en tierra solo vale para las cosas de "tierra" multas, seguros y esas cosas. Una vez que estas ahi fuera solo vale tu experiencia, tu sentido común, lo preparado que este el barco, la planificación que hayas hecho... el papelito no te va a sacar del agujero en el que tu te metas. El examen del Yachtmaster es muy practico y bastante completo pero no cubre, ni de lejos, las situaciones en las que te puedes meter tu solito si no tienes un poco de prudencia o si tienes un poco de mala suerte. Con respecto a las horas de clase en España tratando la teoría del buque ya ni hablo....