las formulas en cierto modo han influido en los diseños actuales y no siempre a favor. esos pantoques se pusieron para aumentar la cadena en el centro del barco indicando asi mas desplazamiento. la teoria era que el coeficiente de prisma varia entre 0.54 y 0,56. si se mide en el centro del barco se puede facilmente sacar su peso. mas peso mas handicap. la eslora en flotacion se establecia entre cadena proa y cadena popa. asi aparecia la popa invertida moviendo la cadena mas a proa y el barco tenia teoricamente menos eslora.los barcos se hicieron muy panzudos en la parte centro hacia popa pero con una popa bastante fina. cada vez mas huevo. mas tarde se daban cuenta que se estaban formentando barcos poco marineros y uno de los resultados era el desastre de Fastnet. la IOR hice posible que los diseñadores podrian calcular con el lastre movil o sea la gente sentado en la banda con las piernas fuera para conseguir la estabilidad nesesaria.
