1974.
Aparecen tres motores con cilindros en vertical con mayor o menor éxito comercial, pero que ya apuntan maneras de lo que está tramando la marca, el progresivo aumento de las esloras de los veleros exigen motores más potentes y el resultado es la aparición de la gana SVE en sus versiones de 8 y 12 HP, pero también el primer bicilindrico netamente marino aprovechando la base del SVE, el motor
2QM20, padre del posterior GM.
Parece que el éxito comercial de la serie SVE,no es todo lo grande que se esperaba, hasta el punto de que yo no he visto nunca ninguno.
Si que resulta un enorme exito el
2QM20 con 22 HP a solo 2800 RPM y unos sorprendentes 218 kilos de peso.
https://www.youtube.com/watch?v=TCO0okAZt7g
Resulta curioso el detalle de los dos tapones de llenado de aceite en la culata caracteristico de este modelo.
En la actualidad aun hay en activo, de esta primera version, pero sobre todo de las posteriores, siendo aun hoy un motor muy apreciado.
1975.
Aparecen dos nuevas versiones de la serie QM, mejoradas y un poco adelgazadas, el 2QM20H (F) reduce su peso en 30 kilos y se presenta un tricilindrico de 33 HP tambien a 2800 RPM y
"solo" 260 kilos, el 3QM30H (F). Ambos son un exito comercial.
https://www.youtube.com/watch?v=1YvtraHam5E
https://www.youtube.com/watch?v=zYN5zalEqNc
Aun saldra un ultimo QM en
1977 muy reducido de tamaño y peso, pero con 15 HP, que triunfo a nivel mundial y fue el precursor directo de la primera version del
GM en 1980, pero eso es para mas adelante.
