1980, el año del cambio, ya nada volvera a ser igual.
Tras el aparente parón de tres años sin novedades, Yanmar da el campanazo con la presentación simultanea de 4 motores que van a ser el referente a batir durante más de 30 años, aunque aún deberán pasar por un ajuste definitivo en 1983.
1GM, 7,5 HP a 3600 RPM. Monocilindrico y solo 70 kilos.
2GM-(F) 15 HP a 3600 RPM, bicilindrico y 100 kilos, (108 en versión F).
3GMD-(F), 22,5 HP a 3600 RPM, tricilindrico y 130 kilos, (138 en versión F).
3HM-(F), 30 HP a 3400 RPM, tricilindrico y 158 kilos, (167 en la versión F).
(F), refrigeración mixta.
Se trata de motores muy ligeros y compactos, especialmente diseñados para veleros y que tratan de abarcar el mercado entre los 22 y 36 pies, esloras mayoritarias en la época.
Representan una revolución, pero también suponen una pérdida de durabilidad.
Yanmar renuncia a su magnífico sistema de camisas postizas, a su cuarto segmento, a la legendaria compresion 21;1, y a su concepcion de motor tranquilo y eterno entre otras cosas, aunque seguirá montando este sistema en sus motores profesionales, (industriales, agricolas y nauticos) hasta la actualidad, es el precio que hay que pagar para reducir costes y peso.
De ahora en adelante ya se tendrá que rectificar cilindros y se acorta la longevidad de los motores, pero el cambio permite aumentar las revoluciones y la compresión para sacar más caballos con cilindros más pequeños.
En los próximos años aparecerán algunas averías que hubieran sido imposibles en los antiguos motores, pero aun así, Yanmar arrasa a nivel mundial.
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