2GM (F) -3GMD (F) – 3HM (F)
El 2GM y el 3 GMD, que posteriormente pasaran por una remodelación casi definitiva en 1983 y pasaran a llamarse 2GM20 y 3GM30 son idénticos al 1GM, simplemente se alarga el bloque motor y la culata para poder albergar 2 o 3 cilindros, A diferencia del 1GM que seguirá siendo de circuito abierto hasta nuestros días, en estos modelos existe la versión de refrigeración mixta (F) mediante intercambiador que tan habitual nos parece hoy.
Al igual que anteriormente hiciera con las series (YS, SB y QM), la filosofía de la empresa sigue siendo aprovechar lo que funciona y mejorarlo, así mantiene las bombas inyectoras BOSH, las precamaras de combustión desmontables, la distribución por varillas con el árbol de levas en el Carter y además opta por aprovechar el nuevo pistón de 72X72 para toda la gama GM.
Estos nuevos motores son un éxito rotundo, son muy compactos, silenciosos y fiables, en poco tiempo la mayoría de astilleros empiezan a montarlos.
Ahora yanmar puede motorizar desde un bote hasta un 36 pies, prácticamente todo el mercado, pero le queda hueco por encima de los 36 pies.
1983, afinando el material.
Yanmar saca la versión definitiva de la serie GM y HM que conocemos, ahora se cambian los pistones de 72X72 a unos 75X72 mm, eso incrementa las potencias de toda la serie;
De 7,5 a 9 HP en el 1GM que pasa a denominarse 1GM10
De 15 a 18 HP en el 2GM, que pasa a denominarse 2GM20 (F)
De 22,5 a 27 HP en el 3GMD, que pasa a denominarse 3GM30 (F)
De 30 a 34 HP en el 3HM, que pasa a denominarse 3HM35 (F)
También aparecen dos nuevas series que abarcan prácticamente toda la gama de potencias del mercado, el 4JH (B)E con 44 HP y el 4JH-T(B)E con 55 HP, ambos de 4 cilindros.
Que lejos parece quedar aquel primer PMX de 8,5 HP que pesaba casi 200 kilos, ahora el 1GM10 solo pesa 76 kilos completo entregando 9 HP, de apenas 2000, a 3600 RPM, el cambio ha sido brutal, se han perdido cosas por el camino, estos nuevos motores duraran menos, pero serán más agiles, ligeros, baratos y compactos, muchos más caballos con menor cilindrada, es el futuro.
Seguirán saliendo motores nuevos a lo largo de los años y remodelaciones de otros hasta hoy, pero este hilo no va de eso, ni creo que se puedan catalogar como joyas intemporales, al menos aun, eso el tiempo lo dirá.
En un próximo mensaje pondré informacion sobre los próximos lanzamientos de Yanmar, incluso una pequeña referencia a la historia de la marca que he pillado de la Wikipedia y otros sitios, pero creo que ya he contado lo que quería contar.
Si este pequeño repaso a la marca le ha gustado a alguien, me alegro.
