Cita:
Originalmente publicado por jrcs
Cilindro y segmentos están bien, el calentón fue muy suave, salto la alarma de temperatura y paramos el barco.
Es junta, rectificado, esmerilar válvulas, repasar inyectores (muelle y pastilla creo) y muy poco mas.
El problema es que Volvo no arregla piezas, cambia todo por nuevo.
Ya os contaré como acaba.
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Pues si es asi, se han pasado 20 pueblos, planificar, que no rectificar culata, es barato y excepto la junta,
no requiere material Volvo.
Esmerilar valvulas
tampoco requiere recambios volvo, en todo caso te cambiara retenes y poco mas.
Al sacar inyectores te cambiara los casquillos de cobre que puede que sean del modelo original del motor,
no necesariamente volvo, (si es el modelo que creo que es).
Tarar valvulas es barato y no requiere material volvo, excepto alguna arandela o muelle y
no son volvo, suelen ser BOSH y valen centimos.
Y no hace falta sacar el motor, en todo caso se desplaza un poco a proa, se le levanta culata y a trabajar comodamente en su taller.
Lo dicho, a otro tonto con ese cuento.
Como han comentado en el hilo, 1500 € palmo arriba-abajo y va que se mata.
Si hay alguna cosa mas, pues subira algo la factura, y por los desplazamientos y tal, pero nada mas.
Joder, como esta el patio
, pues si llegas a tener que rectificar cilindros y meter segmentos y pistones..........te pide por la reparacion 50000 €
Te aconsejo que pidas otro presupuesto, incluso en algun taller terrestre.
