Cita:
Originalmente publicado por kuovadix
Creo que vas demasiado rápido o lejos....La normativa francesa lo único que exige y que puede hacerlo es que todos los barcos que estén en sus aguas dispongan del mismo material de seguridad. Que no tiene nada que ver con quien fabrica o deja de fabricar algo.
Ningún país de la UE puede exigir que aplicando un criterio discriminatorio medidas que signifiquen restringir la libertad de mercado. Así sería si se impusiera que los barcos con bandera de un determinado país pueden llevar un material determinado pero si el propietario es español el material tiene que ser otro. Esto es algo inverosimil. Pueden exigir que TODOS los barcos tengan la bandera que tengan tienen cuando estén en sus aguas y que no sea en tránsito, han de llevar un determinado material, pero evidentemente no de una marca o tipología determinada.
Algo que en derecho se conoce muy bien es que se pueden perder muchas sentencias en las que aparentemente podrías ganar, por aplicarte el dicho "nadie puede ir contra sus propios actos", el estado español ha estado facilitando vete tu a saber porque que los barcos de náutica de recreo abanderen en paises de la UE con el único requisito de pagar los impuestos correspondientes.
Como han dicho antes, los de siempre tiran miguitas de pan y nosotros como tontones metemos la zarpa rápidamente, bien porque el tema nos es sensible, bien porque en la taberna nos gusta polemizar como buenos navegantes que somos. Yo creo que mi compañero de fatigas se jubilará con bandera Belga sinceramente. Aunque eso si igual en lugar de 2 cohetes tendrá que llevar los 4 o 6 no me acuerdo, pero poca cosa más.
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Te equivocas.
Que semejante normativa sería ilegal ya te lo digo yo. Y con argumentos específicos: infracción de la Convemar y del artículo 10.2 del Código civil. Pero, al contrario de lo que crees, eso no detendría a la DGMM de promover esta normativa. Como tampoco la detuvo de meter la disposición adicional quinta en el Real Decreto de titulaciones, que es igual de ilegal que lo que sería esta nueva norma.
La DGMM, por motivos de nacionalismo y de no perder cuota de poder, le tiene ganas al tema. Y, encima, los gangsters del lobby de la seguridad náutica son poderosos y las presiones son intensas.