Cuando un exceso de combustible en los cilindros "ahoga" un motor de gasolina, lo que suele ocurrir es que las bujías quedan anegadas, no salta la chispa entre los dos bornes y no prende el vapor de gasolina.
En tales casos se intenta el arranque sin dar nada de gas y si aún así no funciona se suelen desmontar y secar las bugías, ya sea limpiando la separación entre bornes, o a veces pasándo por ese lugar una llama de mechero, o ambas cosas.
En el motor Diesel la gran compresión que experimenta el aire atrapado en la cámara de combustion calienta intensamente dicho aire por el rozamiento de sus moléculas y con él las paredes de la cámara a tal temperatura que cuando entra el primer chorro de combustible vaporizado por el inyector éste se enciende sin necesidad de chispa,lo que produce la "explosión" que empuja el cilidro hacia abajo repitiéndose el ciclo admisión compresión inyección explosión....
Si paras el motor y luego no arranca todo apunta, como te han dicho,a que el problema es que no entra combustible por haber quedado accionado el tirador del estrangulador con el que lo has parado.
Cabría una segunda posibilidad, la de que hubieras repostado agua mezclada con el combustible, algo que ocurre cuando en la gasolinera el tanque está muy vacío y el agua formada con la humedad del tanque, que por ser más pesada que el gas oil va al fondo, es aspirada por la bomba del poste.
Esa posibilidad cabe descartarla si como indicas el motor ha funcionado correctamente después de realizar el sangrado, cosa que no habría ocurrido de haber repostado agua.
Es posible que mientras realizabas el sangrado el mando del estrangulador haya recuperado su posición habitual y que ello sea lo que ha permitido que el motor arrancara, sin ninguna relación con el sangrado llevado a cabo.
Creo que no estaría de más que lubricaras el tirador,cable y aparejo, que sirve para estrangular el paso del combustible para cerciorarte que una vez detenido el motor y soltado el mando, vuelve a su posición habitual.
Saludos
