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Originalmente publicado por tomilloatm
Hola compañeros, soy nuevo en este foro un saludo,pues acabo de adquirir un barco con un motor intraborda volvo penta 3.0 145cv, de momento estoy contento con el barquito pero he detectado que cuando quito la marcha y dejo en punto muerto se queda revolucionado en torno a 1500 vuetas y al reanudar la marcha rasca al meterla por estar alto de vueltas, por que nada mas arrancarlo estando a 900 vueltas entra perfecta, el relenti alto creo que no será ya que cuando recién arrancó se queda bien sobre las 900 vueltas es cuando engranas la marcha y la quitas cuando ya se queda revolucionado, como no me gusta nada el chasquido que pega cuando esta alto de vueltas lo que estoy haciendo es apagar y encender motor para que se quede revoluciones bajas y entre bien la marcha, alguien puede saber porque se queda revolucionado? Puede ser por que este sucio carburador o entre mucho aire dijeron. gracias de antemano.
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hola si el mando que llevas es "tipo morse", cuando mueves la palanca para desembragar, y poner en punto neutro, DEBE de empujar el cable del acelerador para "desacelerar" y dejar en "ralenti, y está claro que eso no lo hace,
soluciones, varias, la primera desmonta el mando y veras que lleva un sector como una media luna, de una de sus puntas ira abrochado "el cable que va a la "inversora, y en el centro de esa media luna va otro cable que es el que va al acelerador, ESE es el cable que tienes que revisar en ese punto para ver si está bien abrochado y se mueve bien cuando mueves la palanca para desembragar, y debe volver para atras,
si ahi no se mueve , pues eso se queda acelerado,
tambien mira que cuando metes la palanca para embragar bien en avante o bien en atras, el sector de la media luna queda estatico, pero si sigues moviendo la palanca para acelerar ese punto del centro que tira del cable acelerador se debe mover con facilidad,
si todos esos puntos los ves bien ta vas al acelerador del motor, y revisas la palanca de la bomba que acelera, que puede que no vuelva atras y se quede acelerado el motor, y si eso tambien está bien es que el cable dentro de la camisa está agarrotado, funciiona cuando acelera porque tu desde el mando estás "tirando" de el, pero cuando pones el mando en punto neutro, debe volver atras por su presion normal, y si está agarrotado, no vuelve
lo quitas entero lo metes en un cubo con gas-oiil durante un tiempo, despues lo destiras, y vas tirando de el por sus dos extremos hasta que lo veas limpio, le metes un poco de grasa liquida que venden en spray,
y si no quieres hacer todo este proceso lo quitas y con el en la mano te vas a una nautica y compras uno nuevo con el mismio siistema de conexion, y misma longitud
espero que te sirva
saludos