Poco a añadir a lo que expone malamar del excelente, por no decir excelentísimo libro de Ivar Dedekam
"Puesta a punto de velas y aparejo", que no tendría que faltar en la biblio de nadie.
En especial los dos apuntes finales:
- Una vela es más eficaz, cuando está a punto de desventar
- es más eficaz cuando se caza lo más hacia afuera posible
Esto es totalmente aplicable al caso expuesto por Kibo:
Cita:
Y que hacemos con el desvente del génova??
Ya lo habeís apuntado por ahí arriba. Situación: ceñida, génova trimado perfectamente, tanto de gratil, como de pujamen. Sin embargo, ese trimado perfecto nos echa viento al primer tercio de la mayor, a lo larto de todo su gratil. Si subo el carro de la mayor, tendré que largar un poquito de escota, con lo cual, pierdo la forma deseada de la vela. Si cazo escota y no muevo el carro, apenas soluciono ese "pulmón" de viento sucio que recibe la mayor.
¿cómo lo solucionáis?
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Ya lo he comentado en multitud de ocasiones: la mayor trabaja por la baluma. La parte importante de la vela es la comprendida entre la paralela a la baluma trazada a un tercio de la línea vertical a la misma a partir del puño de amura, y la misma baluma.
Subir la mayor para evitar ese desvente, es la forma más rápida y eficaz de frenar el barco, sin conseguir casi nada a cambio.