Cita:
Originalmente publicado por p.q.o.
normalmente para hacerlo sobre la marcha, se apretan los tornillos hasta que llegan a su final, y se les ha contado las vueltas que le faltaban, como norma suelen ser 1 y 1/2 o 1 y 3/4,
una vez apretados hasta su final se le quitan esas vueltas, y quedan ajustados, procurando dejarlos todos iguales, en esos margenes quedaran bien,
otra cosa más profesional seria con un vacuometro,
saludos
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Eso es correcto para "regular" la riqueza, vamos es el paso previo a empezar a ajustar, se empieza con una regulación "de libro" de riqueza y a partir de ahí empiezas ajustar. Hace fata tener un poco de experiencia y buen oido, vas cilindro por cilindro ajustando la riqueza, primero hacia mas rico, hasta que ves que va peor y luego a mas pobre hasta que ves que va peor, el punto intermedio es la riqueza exacta. Despúes hay que regular el ralentí de cada cilindro, se empieza de un ralentí medio-alto (aprox 1500) y se va bajando en cada carburador hasta que se ve que ese carburador no "manda" sobre el ralentí ( son los otros los que lo mantienen), entonces se va al siguiente y se hace lo mismo. Con tres vacuometros es mucho mas rápido (si tienes experiencia, si no solo vas a ver bailar agujas
) luego el motor se pone a 3000 rpm y se ajustan los tensores de las silgas de los cables de acelerador hasta que los vacuómetros "bailen "parecido. si lo ves hacer una vez luego es mas sencillo...
