Cita:
Originalmente publicado por werke
Nos estamos liando con las preposiciones y los adverbios 
El antisifón va después de la bomba de agua de mar. La presión de esta hace que se cierre la valvulita, mientras que al parar máquina la presión cae y la valvulita se abre, dejando entrar aire y rompiendo la columna sifónica.
En algunos casos, como el mío y el de Sunsunes, la posición del airvent permite poner uno sin válvula (seguro que no se agarrota) y hacerle una salida exterior con un pequeño tubo. Por esa salida se pierde un poquito del agua salada de refrigeración, pero permite ver si está funcionando la bomba sin necesidad de ver el escape.
Sunsunes: te pregunta Simbad si tienes colector de escape. ¿Lo tienes? ¿de qué capacidad?
Si no tienes colector, puede que la casualidad o la manera de acabar las maniobras a motor hicieran que en el pasado ese cuello de cisne estuviese vacío o casi en el momento de parar máquina. Ahora debes ser menos cañero, das menos gas y el cuello de cisne va medio lleno siempre. Al parar motor toda esa agua regresa hacia el motor. |
Ok
Yo tengo la válvula después de la bomba, pero antes del intercambiador, por eso el lapsus, el codo de escape que tengo es para agua y gases y ponerlo ahí no me parecía correcto, dejaba la pieza en seco, ademas mi motor no esta bajo flotación y lo tengo como una medida extraordinaria, no pasaría nada si no la tuviera.
Lo curios del amigo Sunsunes es que hasta ahora le ha funcionado
solo puedo pensar en algún estrechamiento por caracolillo, cuando la instalación esta bajo mínimos cualquier pequeño cambio puede afectar, y eso de llevar un escape bajo el agua
