Cita:
Originalmente publicado por nauterapeuta
Café con churritos para la cofradía.
Me gustaría someter al criterio de los maestros una duda que se me ha planteado al desmontar el eje del motor.
El caso es que he desmontado el eje de mi alu para llevarlo al torno para que le adapten la longitud de rosca y el chavetero a la hélice que no coinciden exactamente.
El eje, de 35 mm de diámetro y 1,86 mts. de longitud va en el interior de un tubo de aluminio de 50 mm de diametro interior y 1,30 mts. de longitud.
Por el extremo de popa, hay un casquillo fenólico de 50x35 pero en la zona de proa sólo está el cierre tipico del fuelle de goma con dos piezas una de grafito fija y una de inox que gira solidaria al eje. Luego está el acople a la reductora.
Mi pregunta es ¿No pensais que por la parte de proa también tendría que haber otro casquillo fenólico de forma que el eje se encuentre soportado por sus dos extremos?. ¿Es normal fijar el eje a la inversora y que el siguiente apoyo sea ya el casquillo que está junto a la hélice?
Salud  |
hola compañero.
si pones otro cojinete de apoyo por la parte de dentro del barco, o sea a la salida del eje de la bocina, ( el tubo que tu llamas ) el eje se quedará más "alineado" eso esta claro "pero se pone como tu lo llevas porque asi en caso de existir una pequeña "desalineacion " por desgaste del cojinete de salida de popa y del apoyo del "arbootante" o en los "silenblokcs" del motor, que hiciera que la inversora se "desalineara" unos milimetros, el eje all no estar "sujeto" en ese punto nada más que por el flector del prensa, ebsorberia ese defecto y el eje saldria alineado y la helice no sufriria
por esa razon se montan asi
con un eje de 35 mm llevaras un motor de más de 40 cv ¿ no ?
saludos