en algún momento ya lo hemos comentado e incluso encontrado un ejemplo con la configuración de doble rueda adelantada.
los veleros modernos han aumentado considerablemente la manga y la posición de gobernar desde la brazola - sobre todo cuando se va ciñendo, es muy ventajosa no solo por la visibilidad a barlovento, sino porque se puede mantener la posición del tronco recta. si se ponen dos ruedas en popa... porque no se pueden poner en la manga máxima? si tenemos que salir corriendo a tomar el gobierno, ... ¿Por qué tener que cruzar toda la bañera? si es mas estable ante el cabeceo la posición de la entrada del cabeceo, _: porque esa insistencia en desplazar el timón a popa. entiendo que se hiciera por tradición, cuando tenia que ir justo encima de la pala, pero ahora no entiendo porque no se va a lo practico.
una rueda pequeña en un barco de regata no sirve porque no deja sensibilidad, pero en un barco de crucero no representa ningún problema y con el diseño adecuado, permitiría instalar una a cada banda dejando la entrada en medio desde donde se puede gobernar también si fuese necesario.
