Cita:
Originalmente publicado por mistral xr
tengo un sole 40 cv origen mercedes del 82. Revisa primero todo lo relacionado con el morse. En mi inversora se puede ajustar la palanca para que entren más los conos para cuando se desgasten, a simple vista se observa en mi motor que la palanca se monta encima de un disco que al moverlo ajusta el movimiento de la palanca para que entre más. Si nada de esto soluciona el problema el mecánico me insistió que podía ser que los conos "estuvieran Brillantes", es decir: que la superficie de los conos tras muchos acoples se quedan con restos en su superficie. Total: desmontó la inversora y le "quitó el brillo", (entiendo que lo limpió y rayó un poco los conos), y el problema se solucionó totalmente. Mi caso era parecido al tuyo: en frio todo bien, en caliente no engranaba y tampoco podía quitar gas, pues al volver a dar (en caliente insisto) patinaba.
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exactamente amigo, ese el el problema, como dices regulando un poco la base de donde va la palanca "se ajusta un poco "el dedo" que desplaza el cono pero si los conos estan "pulidos," cuando calientan patinan,
el cambio de un aceite más denso en algunos casos que llevan el motor que no lo pasan de 2000 vueltas, y los conos ya van a 1000 porque ya ha reducido, puede dar resultado, de hecho lo ha dado, pero como te digo sin pasar de 2000 vueltas el motor, que son 1000 en los conos, la solucion "labrarlos un poco para que cojan "rugosidad"
el cofrade ya ha indicado que ha revisado palanca, cables, morse, que la inversora entra y sale con la mano, etc,
saludos