[enric rosello]

El puerto de Mahón, en su conjunto, es uno de los mayores despropósitos que conozco en el Mediterráneo sobre la absurdidad de la asignación de zonas de amarre.
En las riberas de Cala Figuera (al sur del Club Marítimo y donde antes abastecían los grandes petroleros los depósitos de combustible de la isla) podrían recalar un centenar largo de barcos en verano sin apenas inversión. No hay acuerdo de usos desde hace años y la dársena está desierta.
La zona militar -la parte más segura y protegida del puerto- sería otra perfecta escala para la náutica deportiva en la capital menorquina. Esta base es prácticamente inoperante desde hace años. Nunca se ha planteado nada en firme al respecto.
Cala Corb y cala Fonts, en Es Castell, se podrían aprovechar de una forma mucho más efectiva para que los barcos en escala dieran vida a los comercios y restaurantes locales.
Al Club Marítimo le arrebataron sus amarres en una jugada que ha terminado en Soto del Real. pero el Club sigue sin apenas amarres propios.
Toda la parte de poniente de la Isla del Rey es un magnífico fondeadero -ahora prohibido- donde podrían instalarse pantalanes flotantes o campos de boyas.
La explanada técnica a duras penas tiene capacidad para dar servicio a la flota local.
La zona más céntrica del puerto se ha destinado a los cruceros y los ferris, al revés que en Palma, Marsella, Valencia, Nápoles, Génova o Barcelona, donde se intenta apartar a estos mastodontes del centro de la ciudad.
La sensación que uno tiene viendo el devenir de este puerto es que no hay voluntad o capacidad popular, municipal, política ni portuaria para convertir Mahón en un puerto de acogida y referencia en el Mediterráneo.
Las discusiones al respecto se eternizan en los despachos sin llegar nunca a conclusiones. Solo apaños. Lo dicho: un despropòsito.