Cita:
Originalmente publicado por ponzoa
Tiene mucha lógica. A final es un perfil de ala de avión que es la base en la que funciona las velas convencionales de hoy.
Sin embargo creo que le queda mucho recorrido. Con este proyecto no me gusta un par de aspectos;
- Un palo bajo esfuerzos sin jarcia fija para distribuir el estrés. Con este, todo la fuerza y estrés está en un punto por lo que, creo que reduce la vida del caso en este diseño.
- El tiempo que tarda para desinflar la vela.
Hay otros fabricantes experimentando con conceptos de perfil similar y todos parecen funcionar pero son sus "peros". Lo bueno es que se está experimentando y avanzando y con suerte, dentro de poco empezaremos a ver barcos salir de astilleros con perfiles de velas muy interesantes. 
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Yo diría que las velas llevan funcionando y ciñendo unos cuantos miles de años más que los aviones, pero en fín..!!..
Es impresionante ver a los Copa América navegar a la velocidad con que navegan con sus velas rígidas..Y ha habido múltiples intentos de obtener perfiles más eficientes que el que se obtiene con un tejido simple, pero creo que no deberíamos perder el norte de qué es lo que queremos lograr..
Para el crucero puro lo que prima es la facilidad de uso y la versatilidad ante todo tipo de condiciones. Y las prestaciones no tienen una importancia predominante.
Un ala rígida, en cambio es muy poco versátil pero tremendamente efectiva para unas condiciones concretas..
Esta propuesta parece muy compleja, pesada, y no entiendo muy bien a quien está dirigida, porque ni me parece práctica para el crucero, por muy desarrollado que se llegue a conseguir que sea el mecanismo, ni creo que tenga mucho sentido en competición...pero bueno, como ejercicio de experimentación y búsqueda de nuevas soluciones, me parece bien..de tentativas así surgieron el windsurf, el kite, los foils, etc, etc..
