Cita:
Originalmente publicado por El Toro
Muy Buenas y cervezas fresquitas para todos. 
Tiempo ha que tenía ganas de hacer este estudio de velocidades y consumos. Como hace unas semanas he tenido la oportunidad de hacer unas cuantas travesías a diferentes regímenes de motor. He aprovechado y os cuento los resultados que son bastante sorprendentes.
Se trata de un Bavaria 38 (11,91 m) motor Volvo de 55 Cv, saildrive y hélice tripala fija 17x15. A max RPM (2.300) y en condiciones óptimas, he llegado a ver 9Kts. La popa se hunde considerablemente.
Quizás debería de coger más revoluciones, pero esas son las que da y lo cierto es que velocidad y empuje no le falta.
En travesía habitualmente he considerado que en crucero debería poner 1.900RPM. Los 7,5Kts se alcanzan holgadamente siempre en condiciones óptimas, con un consumo de 5,5 L/h.
Esta vez he probado a ir más despacio, a 1.600RPM. Sólo ha bajado un nudo la velocidad, a 6,5Kts y el consumo ha descendido a 3,3 L/h
Cuando bajo otro nudo de velocidad, a 5,5Kts voy a 1.500RPM y el consumo desciende a 2,5 L/h.
Sorprendido por el gran ahorro de combustible me he ido a las gráficas de consumo que publica Volvo y he comprobado que coincide bastante bien con mis datos experimentales.
Parece increíble que pasar de 6,5 a 7,5 nudos. Incrementar un nudo, un 15% de velocidad supone un incremento del consumo del 70% 
Voy a tener que ir con mucha prisa, para volver a correr ese nudito de más.
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Tomando tus mismos números hay otra forma de verlo, que es el consumo en litros por milla en vez de litros por hora. De esa forma bajo mi punto de vista la visión del asunto es mucho mas real, porque consumes mas pero tambien vas mas rápido y estás consumiendo menos tiempo. De esa manera el incremento de consumo existe, pero no es tan grande como el que te sale simplemente en litros hora.
Se calcula fácilmente que para ti sería así:
1900rpm - 7,5knts - 5,5 litros/hora - 0,731 litros/milla (45% mas que 1600 aprox)
1600rpm - 6,5knts - 3,3 litros/hora - 0,507 litros/milla (10% mas que 1500 aprox)
1500rpm - 5,5knts - 2,5 litros/hora - 0,454 litros/milla
Por consumo, te sigue mereciendo la pena bajar el crucero a 1600rpm, pero seguramente no a 1500. Por otro lado, está lo que dice Manganegra, que los diésel tienen un régimen de crucero recomendado por el fabricante que es mas bien alto, para evitar la acumulación de mierda.