Cita:
Originalmente publicado por markuay
Los motores de los veleros no tienen nada que ver con los de los coches, si se pueden comparar con algo, es con los motores de maquinaria, obra pública y agrícola.
Fíjate a qué revoluciones trabaja un generador diesel de cierto tamaño, una retroexcabadora, una bomba de agua, etc.
Generalmente, en los veleros llevamos inyección mecánica, eso limita mucho el régimen ideal.
Hoy en día los automóviles llevan injecció electrònica, en muchos casos common raíl, y eso permite que entre a cualquier régimen de revoluciónes el combustible exacto.
Además un coche está continuamente cambiando de revoluciones y en un barco generalmente no.
 |
Exactamente, en un coche moderno un chip va calculando milisegundo a milisegundo que cantidad de combustible hay que inyectar en cada cilindro, tomando entradas de muchas variables: temperatura de la cámara de combustion, posicion del acelerador, presion exterior, temperatura gases de escape, caudal de aire de admisión, los mas nuevos incluso van cambiando el cruce de válvulas segun el régimen.
En un motor de barco en general se inyecta mecánicamente el combustible y se quema mejor o peor en función de la carga, temperatura.... lo que no se quema bien se acumula en forma de carbonilla.
Incluso en los diesel de automoción, pese a todo lo anterior, se recomienda 'darles cera' de vez en cuando para limpiar. Si no en seguda vienen los problemas con las valvulas egr.