aclarado amigo, "el arbotante"
"el codaste" es una pieza que forma parte del casco "fija" o "sobre-puesta" y va taladrada longitudinalmente, y es precisamente por donde se pone el tubo "bocina" y por su interior pasa el eje de la helice, tambien por su parte m´ñas a popa puede pasar verticalmente otra "bocina" la " limera" que es por donde pasa en vertical, el eje del timon
todo aclarado
en mi opiion cuando vas avante el eje hace presion hacia proa en la inversora, si has repasado y estan bien los silenbloks desde el plato de la inversora al motor, hay algo que no está bien, si el eje vibra hasta llegar a tocar la bocina es que se desequilibra, repasa la platina que sale dela inversora, suele ser un eje estriado y haber persiso algun diente de las estrias, que ese eje tenga holgura, que la propia platina no esté bien apretada en ese eje, que la inversora no esté bien sujeta al motor, que el "envolvente" qe es la tapa que envuelve el volante, y es donde va cojida la inversora, tena los tornillos flofos, y por ultimo en el volante llevas una "masa de embrage" que es donde entra el eje primario de la inversora, y esa masa puede tener los muelles malos y la inversora no embraga bien,
esa opcion no creo que sea porque ese el eje primario de la inversora y si fallara mucho dañaria a la inversora por dentro y no tendria salida,aunque tambien podria ser el caso, y cuando coje revoluciones los piñones internos no trabajan bien y la platina de salido, sale "excentrica" por eso toca el eje en la bocina,
disculpa y suerte
saludos