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Originalmente publicado por kaia
En estos momentos estoy cambiando la cola de mi saildrive, la junta ya la cambié hace tres años y medio cuando tenía 9 años y estaba perfecta, es un trabajo que aunque laborioso no es difícil para hacérselo uno mismo.
Primero hay que desmontar todas las tuberías, refrigeración, gasoil, escape. etc, cableado del alternador y otros aparatos, a continuación lo más engorroso es que hay que desmontar la reductora desplazando el motor y para tal labor no hace falta grúa, con un simple tracter y una pequeña instalación como muestro en la foto se hace sin problemas (mi motor es un 55cv), se desmonta el anillo de fijación de la junta luego se saca la transmisión completa, se cambia la junta y se realiza la operación contraria de montaje.
El mecánico de Volvo que está trabajando en mi barco le costó el desmontaje unas 3 horas, si hubiera sido solo para cambiar la junta en una jornada completa hubiera estado listo, así que eso de 3 días, como he leído por ahí me parece que es marear un poco la perdiz.
La junta no recuerdo su precio pero me pareció barata para lo que suelen ser los recambios de Volvo, así que por 500€ un buen profesional lo puede realizar sin problemas.
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Puede verse que con un soporte bien atornillado al mamparo se puede suspender el motor
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Estado del compartimento motor, en la parte inferior se puede ver la brida que sujeta la junta y tapado con papeles el agujero donde va la cola saildrive
Salud  |
Buenos días,
El trabajo en un barco donde hay acceso por popa es bastante mas fácil, el problema es que casi ningún velero lo tiene. Por donde sacas la cola si hacia popa no puedes... Pues hacia proa, donde esta el motor. Por lo tanto las tres horas que indicas se quedan cortas. Se tiene que desmontar la escalera, desconectar todos los tubos y cables, levantar el motor, sacar hacia proa, preparar una base para dejar el motor sobre el suelo del barco, soltar la cola, levantar y sacar. Para sacar se debe inclinar hacia popa ya que sino el eje impide que se levante verticalmente. Tu tienes sitio hacia arriba y hacia popa, por lo tanto puedes ir levantando y girando. Pero si no hay sitio arriba o en popa como tu tienes, que es lo habitual, se debe sacar el motor y una vez fuera para sacar la cola hay que desmontar la caja de cojinetes inferior y el eje para poder sacar la cola de barco. Una vez hecho esto, cambiar la goma, cambiar los retenes del eje, revisar el eje, volver a montar el conjunto. Si ademas lleva hélices plegables que sean difíciles de desmontar tipo las Max Prop 2 palas classic con paso variable, todavía mas tiempo. Esto son 2 o 3 días mínimo para alguien que tenga experiencia y conozca bien el tema.
En definitiva cada barco es un mundo, es muy arriesgado decir que el trabajo es poco y en 3 horas se mueve el motor, ya que hay barcos que en 3 horas tienes el motor suelto, en otros en 3 horas has desmontado la hélice y la escalera para poder empezar a pensar en mover el motor.
Por experiencia, en el 80 % de los barcos es un trabajo de 3 días.
Si tu por suerte estas en el 20 % que cuesta menos, mucho mejor para ti. Desde luego el acceso a tu motor es buenísimo. Muy buena compra.
Suerte a los demás! Ángel