[ecume]

Hace unos dias se me paró el motor tras sufrir importante calentón con pérdida de liquido refrigerante, la que, en pequeña cantidad, venia obsevando con anterioridad. Despues de ser asitido y tras examinar el mecánico el elemento multitubo del intercambiador, que habia sido revisado el pasado año y se encontraba perfectamente, al igual que el codo de escape,(el agua salada fluia normalmente ) se pudo verificar que el termodtato estaba completamente obstruido, lo que, presumiblemente fue la causa de aquel percance, que, segun parece, no ha afectado a la junta de culata.
Negligencia ciertamente por mi parte en el mantenimiento de esa pieza pero tambien incom
resible ubicación de la misma, pues,para examinar su estado, es preciso, en este modelo de motor, desmontar el alternador, la caja de relés y el propio tanque del intercambiador, con vaciado parcial del circuito, lo que impide un fácil y periódico contro.


La alarma acústica no se encendió debido, según opinión del profesional, a la falta de liqiuido refrigerante en el lugar de la sonda ( ? ).

Atentos pues a este elemento