Buenas, lo logico es pedir presupuesto oficial por escrito detallando lo que se va a hacer, con horas, recambios y cantidades.
Tambien hay que dejar claro y por escrito en el presupuesto, que si al desmontar aparece algo mas debera notificarse al cliente antes de intervenir.
Sin ese primer paso no hay nada que hacer.
Por supuesto se debe exigir una factura oficial (logotipo del taller), bien desglosada y con su IVA correspondiente.
Sin este segundo requisito tampoco hacemos nada.
En cuanto al precio, pues depende de muchas cosas, dos reparaciones iguales en dos motores distintos no son comparables.
En algunos casos un simple tornillo oxidado puede suponer tanto trabajo como todo lo demas.
A mi particularmente me parece caro, pero no es mas que una opinion ya que ni siquiera he visto el motor.
Tambien te digo que yo me hubiera molestado en conseguir un libro de taller y esa chorrada de reparacion la habria hecho yo en el propio barco, seguramente me habria ahorrado mas de 100 €.
