Me he encontrado esto por el internete, me a parecido muy interesante:
http://www.pbo.co.uk/expert-advice/r...der-head-20467
Sobre todo la parte en la que se aprecia el circuito de refrigeración completamente obstruido, algo habitual en la refrigeración directa, y como se soluciona.
No es algo que se tenga que hacer muy seguido, pero estaría muy bien desmontar culata y limpiar cada 4-5-6 años, no hacerlo supone que cada vez refrigera peor el motor, se degrada más rápidamente el aceite, etc.
En este reportaje se tiene que poner culata nueva, seguramente por culpa de una mala refrigeración provocada inicialmente por un codo obstruido que a su vez genera calor excesivo, y este a su vez cristaliza la sal dentro del circuito.
Los líquidos limpiadores de circuito están bien, pero no pueden con todo cuando ya hay mucha porquería, tras una limpieza de estas el motor parece otro, y va a estar otra vez de lujo durante otros 4-5 años.
No es difícil imaginar el sobreesfuerzo que debe hacer una bomba para empujar el agua a través del pequeño orificio que queda, además el motor se calienta en exceso.
Por 30 € o poco más que cuesta una junta de culata y una tarde que se necesita para desmontar-limpiar-montar, creo que vale la pena, se aprovecha que tenemos todo abierto para limpiar válvulas, precamaras y cámara, así nos aseguramos de darle una larguísima vida a nuestro motor.
Por algun sitio esta colgado el tutorial que hice cuando desmonte mi culata hace unos 4-5 años, si lo encuentro lo colgare.
