[Fuerza 7]

Originalmente publicado por Karonte1888

La solución está clara: cuando pides la baja de bandera española te devuelven copia del asiento donde figura que le has dado de baja y antes de eso que estaba matriculado en lista 7ª (y esto sólo es posible si tenías pagado el impuesto especial de matriculación o estaba exento de ello) y también aparece el asiento de cuando lo compraste con la anotación de que has pagado ITP (y si no lo hubieras pagado no te lo matriculan a tu nombre). Por lo tanto, si no has hecho cambio de titular sino exportación a otro país comunitario sin cambio de titular, con la copia de la hoja de asiento te vale para justificar todo lo que pueden reclamar que justifiques. Y si no está conforme, que llame el guardia de aduanas en ese momento a la Capitanía Marítima para que le informen. En la Capitanía de Bilbao tiene la respuesta muy clara.

Esto es absolutamente correcto, cuando un barco cambia de pabellón procedente de pabellón español en el cual ha permanecido desde su primera compra, es exactamente como dice caronte, si el barco ha tenido o procede de un país extranjero donde tuvo su primera matriculación la exigencia del impuesto es preceptiva...es decir barcos comprados en el extranjero o en España con pabellón extranjero aunque luego tuvieran la bandera española si vuelven a un pabellón extranjero belga y holandese en este caso, debe de satisfacer el impuesto o de llevar el justificante de exención o de liquidación si procede...Y esto simplemente porque al proceder de una primera matrícula en el extranjero, aunque luego pasará por bandera española podría no ser en ese momento preceptiva su liquidación por lo que si lo era tendrá el justificante de aquella fecha y si no estaba en vigor, al haber pasado otra vez de pabellón español a extranjero se convierte en sujeto del impuesto...Ya que los barcos españoles obligados ya lo pagaron cuando se devenga que es con la primera matriculación en este caso en España, por lo que lo dicho por los cofrades SMJJ y Karonte es correcto ....