Yo entiendo por clásico algo que es representativo de una época determinada...siempre hubo y habrá barcos adelantados a su época o extemporáneos, yo a esos no los metería en la misma acepción.
Desde finales del XIX hasta casi los años ochenta asistimos a un fenómeno bastante especial en la arquitectura naval, la época de los barcos finos, de grandes lanzamientos, poca manga, mucho lastre y obsesionados en la ceñida a ultranza..
Nacieron probablemente de las regatas de la aristocracia inglesa, los barcos de trabajo fueron siempre por otras vías, y en mi humilde y muy personal opinión, obtuvieron grandes logros en el empeño de arrancar unos grados a la ceñida, pero fallaron y fallan en el concepto todo terreno que debe tener un barco.
Y resistieron embates bien importantes...una manguda goleta americana llamada América los dejó en clara evidencia, pero los gustos estéticos de las largas y lanzadas proas y popas parece que siguieron impertérritos su camino..
Probablemente, su muerte llegó a manos de locos como Bruce Farr, con sus desplazamientos ligeros y planas popas, y en los setenta se decretó su muerte definitiva a manos de Ron Holland y muchos otros diseñadores, que volvieron a proporciones de eslora manga mucho más lógicas, a los francobordos altos, a las popas anchas y en general a barcos no tan ceñidores, pero sí todo terrenos en largos y popas, que para navegar suelen hacer falta todos...
Un concepto que creo que está completamente separado de esta definición es el de los barcos tradicionales, barcos de trabajo muy pulidos por el tiempo y los oficios y que pueden tener pelajes muuy distintos unos de otros: monocascos, praos, trimaranes, fondos planos, quillas corridas...los trimaranes de Tanzania son maravillosas y modernas máquinas construídas con materiales toscos y muy seguras en sus aguas, los catamaranes de Madagascar son auténticos barcos oceánicos construídos a partir de una simple piragua..los barcos de vela latina de la Albufera son increíbles joyas de la estética..las feluccas, los dhows, los juncos, las gamelas, las dornas...aquí sí que me extasío viendo formas, aparejos, comportamientos en el mar, simplicidad y efectividad, respeto por el mar y por el entorno..
Y los barcos modernos...bueno, nuestro pragmatismo los ha hecho seguros y nuestra voracidad económica los ha vuelto objetos de usar y tirar...Sabemos bastante y si lo aplicamos bien lo que se consigue es bueno, pero si es el economista el que dirige la empresa...
Un saludo y un brindis por los buenos barcos que ha habido, hay y habrá!!
