[nihao]

El 18 del 6 del 2006 puse un hilo sobre la trasluchada. Tienes lectura asegurada.
Yendo en popa cerrada el genova tiene tendencia a caer, a desventarse, por lo que pasarlo a la otra banda nunca es problema.
La mayor ha de pasarse DE GOLPE, sin titubeos y cuando haya pasado por crujia abrir las manos, soltar la escota de la mayor. bajo ningun pretexto intentar frenar su paso; esto lo haran el roce de la escota de la mayor con las poleas y el colchon de aire en el nuevo sotavento (la botavara siempre se queda en sotavento, por definicion)
Si trasluchsaras con el tercer rizo, el paso de la botavara sobre crujia sera mas veloz, (Con toda la mayor arriba hay un pequenio lapso de tiempo en el cual parece que la botavara tiene que esperar a que el viento actue sobre su parte mas baja para darle el empujon definitivo.
Para ir mas seguro en orejas de burro es conveniente cazar, separar la botavara 2 palmos del bajo obenque, llevar el genova / foque estirado con tangon (aqui seria la prolongacion de la botavara, pero desde mas a proa) y dejar que el viento aparente entre perpendicularmente sobre ambas velas. Se puede dejar que el tangon este adelantado unos 20 grados hacia proa con respecto a la botavara.
La succion sobre la vela de proa es mejor y sobre la mayor tambien.
Visto , imaginado, desde el tope de palo.
El velero navega al rumbo X, las olas pasan por debajo de la botavara, el viento entra por una aleta pero incide pendicularmente sobre el velamen.algo menos si el tangon va girado algo hacia proa.
Si el barco tuviera un antojo de orzada, el genova estrirado ofreceria mas superficie al viento, frenaria la orzada.(Los 20 grados de menor incidencia anterior ahora aumentan 20 grados y la orzada ya debilitada seguiria encontrando freno. La mayor perderia fuerza de empuje al escaparse aire por la baluma.
Para que esta disposicion del velamen sea efectiva, es conveniente, mejor aun, necesario, que las superficies de ambas velas sean similäres.
Con un segundo rizo en la mayor y tormentin a proa no habria equilibrio. Mejor sera ir al tercer rizo y llevar a proa el foque uno, Traccion delantera y mejor freno en la apetencia de orzada.
Asi pase mi temporal de 7/8 (durante 12 horas con noche cerrada) la primera noche al ir al Caribe en el 1978. El barco lo llevaba un piloto de viento. Al amanecer salio el sol, el viento fue amainando, las olas ahora sin presion del viento aumentaron. Despues de este temporal no pase de 5s.nihao