Cita:
Originalmente publicado por iperkeno
Sobre el Colin Archer... (y solo por incordiar)
La popa noruega está muy bien. Es estupenda para aguantar el mal tiempo y su aspecto clásico mola un montón  .
Normalmente muchos la descartan por sus limitaciones ovbias, pues no admite una plataforma de baño competente y es complicado (mucho) instalar y manipular un timón de viento.
Pero si eres un navegante del norte, que no te vas a bañar desde el barco, que vas a ir con piloto eléctrico y puedes tener que esperar muchas horas a la marea para regresar a puerto con mal tiempo creciente... pues va muy bien.
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La quilla corrida le quita mucha maniobrabilidad. Si ya es difícil amarrar en según que condiciones sin armar un zipostio, pues con quilla corrida... peor.
Pero por el mismo motivo la estabilidad de rumbo que proporciona es brutal. Tanto que, antes de los pilotos automáticos todos los transmundistas los querían así, pues había barcos que permitían con el timón amarrado, incluso ir a proa y cambiar de génova sin llegar perder el rumbo.
Además, muchas veces no era un apéndice sino parte y prolongación del casco, lo que le daba mucha mas solidez y mas altura interior. Así los tanques y el motor se podían colocar bajo el suelo y bajar el centro de gravedad.
Como el centro de flotación también bajaba debido al aumento del volumen sumergido, el movimiento del barco es cómodo y agradable, difícil de explicar si no se ha experimentado. |
Estoy totalmente de acuerdo con tus razonamientos, mi experiencia con los quilla corrida se reduce al Endurance 35, allá por los 80 a falta de uno tuve dos, en gestión ehhhhh, que valían una pasta
y eso era un mata personas, el balanceo lateral era terrible, navegaba mas por debajo del agua que por la superficie, con poco viento y mar de proa cogía como una sincronia de movimientos
ora mirando al cielo, ora mirando a las profundidades y así prácticamente sin avanzar, de las maniobras en puerto ni hablamos, estos últimos años salgo bastante con uno que se ha pillado un amigo, profesional del charter, y ademas de confirmar el recuerdo que me quedo de ese barco el paso de los años y la evolución en el diseño ha sido demoledora, hay veces que salimos con el Simbad y al día siguiente con el Endurance o al revés ... mi amigo aun lo tiene mas claro, el lo tiene para vivir y para eso es una joya, esa cabina no tiene precio y encima el suyo tiene una reforma que convierte el camarote de literas en una cama doble como la de casa
creo que al igual que pasa en muchos otros barcos mas eslora mejoraría esos defectos, pero esto ya es una opinion sin ninguna base
