En otros modelos anteriores el problema se debía a una deficiente tensión de alimentación. Cuando el piloto trabaja en serio, los requerimientos de consumo son mayores, y si hay una conexión oxidada, o la sección del cable no es la correcta, el sistema detecta el problema y envía la pala a babor o a estribor por seguridad...
Como me pasó, lo cuento. La solución es fácil. Revisar todas las conexiones desde los magnetotérmicos hasta la unidad, y medir voltajes al final de la linea mientras se le hace trabajar al piloto.
