Cita:
Originalmente publicado por jiauka
Simple y llanamente PRUEBALO, lo llevo haciendo toda la vida y jamás de los jamases se me ha atravesado el barco, y a muucha gente que se lo he contado o enseñado, lo usan sin problemas, en este mismo hilo lo cuenta Fanso.
|
Cita:
Originalmente publicado por caribdis
Estoy de acuerdo plenamente con Jiauka, navegar en popa con la mayor cazada a crujía no tiene ningún problema, su superficie proyectada es mínima y lo ideal me parece cazar hasta crujía y variar suavemente el rumbo hasta que la vela cambie de amura, con viento fuerte haciendo un fuerte restallido, pero forzando mucho menos el material que si dejas la botavara a 15 grados a una banda y sometes a vela y botavara a ese cambio brusco hasta la otra banda.
Con la botavara en crujía se puede navegar perfectamente en popa, no pasa nada, hay menos superficie proyectada y la fuerza que produce está casi alineada con crujía, no hace orzar al barco ni mucho menos..
De hecho yo lo llevo asi para buscar un fondeo entre boyas (sin motor) o ir a buscar un muerto, es una manera de olvidarte de la escota de mayor y reducir la velocidad en popa, orzas arribas, trasluchas...sin atender a escotas y pudiendo concentrarte en buscar la boya o el mejor sitio para fondear...aunque yo llevaba doble aparejo de escota, con lo que la botavara va fija en crujía y no tiene siquiera el juego que tiene una botavara con aparejo único y carro de escota..
Simplemente probadlo...
Un saludo
 |
Navegar con popas y mayor a crujía
, Todo es posible en esta vida, pero intentemos que todo sea más facil, divertido y plácido. Una mayor navengado de empopada y puesta en crujía, sólo conlleva mas peligros, mas meneos y más esfruerzos en la jarcia de labor y fija.
Navegar de esta guisa y arriar una mayor en rumbo de popas,son situaciones muy parecidas. Pues tienen como puntos en común que son más incomodas, que hay más esfuerzos y que son más peligrosas por aumentar la probablidad de producir un ángulo de escora alto por un golpe de viento y/o ola atravesada.
La dirección y sentido natural de flujo del viento es de gratil a Baluma, y no de Baluma a Gratil como ocurre cuando se va en rumbos de empopada y mayor puesta en Crujía.
Para mi no tiene ningún sentido la configuración velica en discusión en navegaciones que no sean en viradas.