[danilo]

Originalmente publicado por fende_testas

Si tiras de una driza (Spi por ejemplo), haces que el barco se escore. Al escorar, intentas conseguir que la orza se libere de las rocas.

Yo la maniobra no la veo mal de todo, aunque lógicamente todo es mejorable.

Si partimos de que una de las partes más resistentes del barco es la orza, lo importante es evitar el golpeo del resto del casco contra las rocas, que estarán afiladas y pueden provocar fácilmente una vía de agua.

Importante tensionar rápido el cabo de remolque para intentar evitar el golpeo debido a las olas.

Si lo hemos conseguido "parar" un poco, es cuando podemos escorarlo. En el video se ve como el tripulante hace fuerza para escorarlo, aunque no es suficiente.

La segunda neumática podría usar la driza del Génova para tirar (y escorar), pero opta por empujarlo. Ese empuje no daña para nada el barco, el problema es lo que puede pasar debajo del agua, pero cuanto antes lo saques mejor.

En otros casos, con dos embarcaciones puede ser interesante remolcar "de lado". Uno a proa y otro a popa, si la orza toca el suelo el barco se escora solo.

Una cosa manifiestamente mejorable es la forma de dar el cabo, además de que lo dejan en el agua peligrosamente cerca de hélice de una de las neumáticas. Pero esa es una maniobra que no se suele practicar...


Un saludo.

Magnífica aportación, junto a que da un cofrade que indica que lo primero es mirar y estudiar por donde hay que desenganchar el barco y por donde salir del atolladero.