Buenas.
Tengo alguna experiencia al respecto, tanto en autoconstrucción de microveleros como en navegarlos como en papeleos diversos.
Hace unos años participé en la construcción y explotación del
pequeño velero EL·LA, un velero de 12 pies de construcción cooperativa a partir de planos gratuitos y usado en régimen de navegación libre. De aquella aventura, ahora en stand-by después de más de 70 millas navegadas, saqué estas conclusiones:
1.- Todo lo que pase de 2,5 metros de eslora
y no sea una clase deportiva reconocida debe matricularse obligatoriamente.
2.- Matricular cualquier embarcación de autoconstrucción en este país que nos ha tocado es un viacrucis administrativo y una sangría económica inasumible.
3.- Es recomendable asegurar cualquier bicho que navegue. Hace tres o cuatro años podía hacerse por muy poco dinero aunque la embarcación no dispusiera de nigún tipo de papel. Ahora parece ser que no se puede.
4.- Los puntos 2 y 3 nos llevan inexorablemente a abanderar en países menos tocapelotas, Bélgica y Holanda en concreto.
5.- Pueden hacerse navegaciones costeras relativamente largas (EL·LA había llegado a hacer travesías de 15 millas) sin que aparentemente ninguna autoridad se fije en una patera de este tamaño, aunque el riesgo si te pillan es elevado.
6.- EL·LA, con sus 12 pies y una arboladura probablemente sobredimensionada, estaba en el límite, pero era transportable en la baca de un coche familiar tipo FORD MONDEO, con todo su aparejo dentro del coche.
Aquí os dejo una foto del pequeñín, que por cierto ha navegado siempre sin ningún papel y enarbolando como único pabellón la bandera Slow Sailing:
Conclusión: tan ilegal vas a ir con 2,5 metros de eslora como con 3,5. Y con 12 pieses ya empiezas a tener algo decente para navegar.
