[chistoso]

Cuando era joven participé en Rallyes con un Simca 1000 que gira al revés que el simca 1200 y sobre todo que el talbot solara. para cambiarle el giro era necesario un cigüeñal con los agujeros de engrase rectos (el simca 1200 TI los tenía sesgados y al girar al revés se suponía un engrase peor ¿?) darle la vuelta a los pistones (tienen el agujero del bulón desplazado del eje) y sobre todo cambiar el árbol de levas.

Todo esto era posible ya que había dos motores básicamente idénticos con giro cambiado, como el Seat 600 y el 850.

En una caja de cambios de Renault clásica tipo R8, R12, R4, etc... si montas el diferencial en el otro lado tenías 4 marchas atrás y una sóla adelante.

En un motor dos tiempos si atrasas el encendido puede arrancar al revés, si sus lumbreras son de buen rendimiento girando al revés va peor.

Un saludo, chistoso.