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Originalmente publicado por manjuari
Ojalá, pero permítanme algo de escepticismo con esta empresa que lleva años anunciando que hace cosas que nunca salen a luz y recibiendo inversiones publicas y privadas.
Hace ya dos años anunciaron una batería milagrosa de la que no se supo más y mucho producir grafeno pero nada en la práctica. En la web de la empresa se ve mucho humo pero nada concreto.
Ojalá esté equivocado.
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Me uno al excepticismo. Algo sobre grafeno y los métodos de producción disponibles he estudiado.
Lo que han hecho ha sido dopar la resina con grafeno... es decir, han puesto x grms por litro de resina y la han aplicado normalmente como en cualquier otro laminado.
Por tanto, la resistencia extra dependerá de la cantidad con la que hayan dopado e intuyo que no debe ser mucho pues el precio del grafeno es aún muy alto. Lo suficiente para decir "grafeno inside" y no mentir...
No dice de donde se obtiene el ahorro de peso, solo deja intuir que es por menor uso de material en la fabricación del casco. En mi opinión, el peso del casco será muy parecido... habrá algo de ahorro de peso a base de poner menor cantidad de resina por aquello de la mayor resistencia proporcionada, pero creo que será pequeño.
Tampoco dicen donde lo han utilizado, si en el forro del casco, en refuerzos, en cuadernas... un area de aplicación a la vista del precio podría ser en los refuerzos estructurales ( cuadernas, etc) pero para un barco de 9 metros poco
Si han utilizado un molde prexistente, los cálculos hidrostáticos están hechos para las formas de ese casco. Luego, los pesos no deben cambiar significativamente para no afectar a las condiciones de estabilidad.
Por otra parte, pudiera ser que esto lo haya firmado un ingeniero naval, pero lo dudo pues debería hacerse ensayos certificados de la fibra con la resina dopada de grafeno. Estos son los que confirman que la rigidez, módulo de resistencia y demás características físicas del material son adecuadas... Si no te metes en estos berenjenales y quieres mantener la integridad del casco nadie se arriesga a disminuir los escantillonados de cuadernas, refuerzos y forro solo porque has puesto algo de grafeno en la resina.
En fín, que como un publi-reportaje y como algo a investigar está bien, pero a la vista del precio del grafeno, la cantidad que haría falta para dopar la resina de manera que la fibra necesaria fuese significamente menor, creo que la tecnología no está madura.
Además.... ¿ quién quiere pagar 80.000 euros más por el mismo barco sin grafeno? ¿ cúal es el valor añadido ?... si al menos fuese más barato porque realmente ahorra material... de lo que se deduce que han utilizado la misma cantidad de fibra y resina junto grafeno por valor de 80.000 euros ... que, por su precio, ya digo que no será mucho.
Dicho todo esto, es cierto que hay muchas posibilidades de aplicación en la náutica. Por ejemplo, aprovechando sus características mecánicas, en las zonas de intersección de los brazos de los catamaranes con los cascos para reducir la torsión. Otro ejemplo aprovechando otras cualidades físicas es en la aplicación de patentes. Ahora recuerdo que Zara anunció hace un par de años ( quizás menos) que había pintado el exterior de su tienda de NY con grafeno... y me dá que fué otro publi-reportaje de la misma empresa. Otra aplicación es en las producción y filtración de agua dulce por osmosís...
En fin,... hay mucho que experimentar sobre todo en los métodos productivos para que sean escalables y pueda producirse en volúmenes suficientes para que el precio baje drasticamente.
Rones y copas desde el fondo de la barra de la taberna,...
Saludos.