Cita:
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En el único sitio que he visto el concepto de “diodos caducados” es en la DGMM.
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Por favor, dime que no es verdad... Es que uno sabe algo de esos temas. En todo caso, los LEDs de alta intensidad se degradan por el uso (pero MUCHO uso) pero eso de que "caduquen" ya es de traca. Mucho antes "caducan" los condensadores electrolíticos, o se sulfatan los contactos y soldaduras.
Pero ya en general, el tema de la ITB tal y como está planteado actualmente es psicodélico. Como decía en el hilo de la ósmosis, la lista de comprobación es tan exhaustiva que pocos barcos la pasarían, y hay que contar con que el inspector haga la vista gorda.
Basta con darse un paseo por un pantalán cualquiera para ver obenques deshilachados y/o flojos, winches desencajados, palas de timón 'escoradas', cabullería enmohecida... y todo ello en barcos con pabellón español, ergo se supone que con ITB pasada.
El problema es que no es comparable con la ITV de los coches. Si una bombilla está fundida, pues está fundida. Si la asimetría de frenada es mayor de un %, pues lo dice la máquina. Pero los barcos son todos diferentes, y la inspección se hace a ojímetro.
De acuerdo en que hay garantizar una cierta seguridad, pero yo creo que tampoco pasaría nada porque se suprimiese la ITB. En muchos países (la mayoría) no la hay, y tampoco pasa nada.