Los
Itchen ferrys tienen, claro está, una carena tradicional: "profundo pie de roda" (
deep forefoot) y quilla prácticamente horizontal
La carena tradicional tiene un problema menor:
tiende a producir un velero ardiente en ceñida pues la presión del agua se va mucho hacia proa cuando el velero escora
Pero tiene un problema mayor:
Si ponemos al abuelo a bajar una tremenda Oooola a palo seco ... al abuelo le cuesta un montón hacer surf con comodidad y seguridad por lo mismo: el centro de las presiones del agua (el Centro Hidrodinámico o Centro de la presión lateral) tiende a situarse a proa del Centro de la Gravedad, y en el límite con mala suerte el barco gira y vuelca, por eso los pescadores sabían que con mal tiempo tenían que quedarse quietos parados aguantando, capeando, el temporal
La solución a los problemas tradicionales (1800-1900) fue la carena clásica (1900/1914 - 1969): pie de roda recortado/quitado (
forefoot cutaway) y máximo calado en la popa, si arrastramos una buen interpretación de la carena clásica en un Canal de Pruebas veremos que son capaces de
mover hacia popa el centro de las presión del agua:
Curlew (arriba) y
Stormy Weather (abajo) son dos buenos ejemplos de la carena clásica (1900-1969) que soluciona los problemas de la carena tradicional
Hay muchas más soluciones posibles, por ejemplo
una popa ancha con dos timones (y más a más pantoque vivo) por citar una sencilla solución actual ya muy habitual