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MI sugerencia es:

Te agencias una batería de coche.
Te agencias unos cables de arranque de coche.
Pones la batería al lado del molinete.
Del molinete te saldrán tres cables. Un positivo para avance, un positivo para retroceso y un negativo común.

Conectas el negativo de la batería con el negativo del molinete. (ojo... en el lado del molinete)
Conectas solo el cable con el positivo de la batería.

OJO... Sin cadena en el molinete (es decir, sin carga) Tocas con la pinza el positivo de avance o retroceso. en el lado del molinete.
Si el molinete funciona (aunque sea lento y a trompicones por que la batería es pequeña) el problema no está en el molinete.
Si está en el molinete, lo desmontas y lo llevas a reparar motor a una de las tiendas de reparación de motores eléctricos no nauticos (BBB).

Si ha funcionado el molinete, comprueba la caja del relé inversor.
Comprueba primero que las conexiones no están sulfatadas.

Haz la misma prueba del molinete en los extremos de los cables que están conectados al relé inversor. Si funciona igual, es que los cables están bien, sino ya tienes un posible fallo. Cambia los cables con la sección adecuada, que es muy grande.

Ahora asegúrate que a la caja del relé inversor no le llega corriente de la batería de tu embarcación (tester).
Conecta las pinzas de la batería a la entrada del relé inversor y prueba.
Si es el relé inversor no te molestes en arreglarlo, por poco dinero los encuentras en Internet. Asegúrate el amperaje correcto.

Si funciona repite la prueba en el otro extremos de los cables que llegan a la caja de relés. Si funcionan es que tu batería de embarcación da poca chicha. Es mas, el molinete en mi embarcación siempre se usa con motor en marcha para que haya corriente suficiente, sobretodo con carga en el molinete.
Si no funciona cambia los cables (Uffffff) entre batería y molinete y todos los disyuntores, fusibles o elementos que haya entre ellos (o busca que elemento falla.

Observación:
Si detectas que es el molinete, que le falta fuerza, ni se te ocurra comprara otro. Es falta de mantenimiento. Los motores eléctricos llevan cables de cobre aislados con barniz. El sal del agua marina es muy corrosiva y puede afecta el barniz y sulfatar el cobre. Nada que no pueda solucionar por unos euros razonables una empresa de bobinados de motores.

P.D: el mio no funcionaba nada bien. Detectado el problema se cambio el relé inversor (83€) y se llevo el molinete a una casa de bobinados. La casa solo lo limpió y cambió dos contactos, no se tuvo que bobinar (40€).
Yo aproveché para poner un control remoto inalámbrico. En internet por menos de 20€.