Cita:
Originalmente publicado por manganegra
un cambio de neumáticos... un cambio de aros... un cambio de cojinetes de bancada... un cambio de un filtro... un cambio de bujía... un cambio de aceite... un cambio de lo que quieras ... en cualquier máquina, pertenece a su programa de mantenimiento programado... ni mas, ni menos. cada elemento sujeto a desgaste, tiene unas horas calculadas de vida útil y en función de eso, los fabricantes establecen sus programas de mantenimiento programado. Para el caso de los neumáticos, establecen la revisión periódica de las marcas de desgaste máximo y renovarlos cuando llegan a su profundidad y bla bla y mas cosas específicas que pueda ignorar de los neumáticos ... por tanto, también es mantenimiento preventivo y no correctivo. todas estas operaciones, son mantenimiento preventivo puro y duro como tu dices... no hay diferencia alguna en cambiar las ruedas o cambiar los asientos de válvulas... todo está en un plan de mantenimiento que pueda obedecer a horas de vida, número de arranques, cotas de desgaste, etc
y todos los fabricantes de motores tienen un programa de mantenimiento para sus motores o máquinas... o sea lo que sea que esté sujeto a desgaste...
el gran reto de cualquier fabricante de motores, es lograr que su motor tenga el menor costo de mantenimiento preventivo y correctivo posible respecto a la competencia. por tanto, si que están y mucho, interesados en que sus mantenimientos programados, sean mas espaciados en el tiempo... y que generen menos mantenimiento correctivo durante la vida del motor... por ese mismo motivo, se preocupan y mucho en homologar aceites y productos para que la vida de sus motores sea la mas larga posible.
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Discrepo.....no concibo un cambio de camisas, aros, asientos de valvula como mantenimiento programado, ya que depende ademas de las horas de uso de otros muchos factores, y en la mayoria de las ocasiones esa intervencion supone un coste que hace plantearse una maquina nueva. Esta claro que nada dura para siempre, pero eso de que estan muy interesados en que el mantenimiento correctivo sea el minimo.....no lo creo.
Repito, viven tambien de vender repuestos. Segun tu definicion del mantenimiento, todo es mantenimiento...y el fabricante lo tiene calculadisimo......pues nada de eso.
Ejemplo:
He tenido 3 unidades de vehiculo de empresa iguales exactamente....en 2 hubo un cambio de bomba del agua.
85.000 km cambio bomba. El motor rompio con 212.000 km sin motivo. Se fue un segmento. Revisiones periodicas escrupulosamente hechas al dia.
200.000 km cambio bomba. Devuelto con 240.000.
el tercero lo devolvi con 255.000 km sin sustituirla.
No parece que lo tengan ni tan controlado, ni tanto interes en que sus motores sean casi eternos, y el mantenimiento el menor posible.