Compré un barco equipadísimo de velas ( ligero, pesado, 110%, foque de sables plano para vientos frescos, y tormentín) con T.L. y al año había puesto garruchos a todas las velas.
A la dificultad de orientar la relinga por la cargadera y evitar que quedara trabada en caso de no coordinar el tirón de driza con la orientación de cada tramo, estaba la dificultad de recoger cada vela en las arriadas con viento.
Llegué a la conclusión de que la diferencia de tiempo que un tripulante debía permanecer hundiendo la proa suponía la pérdida de cualquier ventaja adquirida en aerodinámica.
Ciertamente el TL permite tener izadas dos velas a un tiempo, lo que había propiciado alguna navegada en orejas de burro memorables, pero lo cierto es que envergando el nuevo foque en la parte baja del estay soltando los dos mosquetones bajos del génova portante, la arriada de una vela e izado de la siguiente se hacía rápidamente.
Una vez probado el primer enrollador, por cierto con un perfil elíptico muy fino y con el yambor por debajo de cubierta, me verīa ya incapaz de renunciar al mismo...
Si concurres entre monotipos, con velas perfectas y casco limpio, esa mejora aerodinámica sea decisiva, pero ir a buscar tal ventaja, a poco que tengas las velas algo deformadas, el casco algo sucio y una hélice oponiendo resistencia....como que no se justifica.
Saludos
