Hace unos días íbamos navegando a motor con el velero y de pronto disminuyen las revoluciones del mismo. El barco se para pero el motor sigue funcionando con las revoluciones mermadas. La popa empieza a desplazarse latetalmente, haciendo al barco girar, tomando la proa como eje de giro. Meto la marcha atrás y empieza a desplazarse la popa lateralmente hacia la otra banda, tomando la proa, también como eje de giro.
Paro el motor, me siento en la bañera un rato sin encontrar una explicación.
La hélice es una MaxProp de palas orientables. Tomo las gafas de bucear y observo que hay un trozo de red de plástico en la helice, se lo quito con un cuchillo y veo que se han introducido algunos trocitos entre las palas y el núcleo, dejando éstas totalmente fijas orientadas, perfectamente, en la dirección proa popa, posición idónea para que hiciera el trabajo de batidora pero no avanzar al barco, por esto hacía girar la popa sobre la proa.
Como era imposible desatascar las palas haciéndolas rotar, varamos el barco, quitamos el timón, sacamos el eje y abrimos la hélice. Después de quitar los residuos de plástico hay que montarla con la configuración interna apropiada a la potencia del motor a la que va acoplada.
Como sabrán los que poseen una, los engranajes interiores llevan en cada diente una letra que hay que encarar con la muesca correspondiente.
Después de montada todo fenómeno.
Abajo la hoja de montaje.
Rebe
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