En el 1 GM el tubo corre justo por debajo de la bomba de agua salada, y cuando hay alguna fuga en la bomba, la gotita dichosa hace la tortura de la gota China al tubo y comienza su oxidación, que si no detectas a tiempo, debilita la pared del tubo, que puede reventar por la presión, produciendo la pérdida de aceite y un bonito decorado en la zona del motor.
Conviene revisar de vez en cuando y cambiar en caso de duda.
Para cambiar esa tubería en el 1GM10 no hace falta soltar otros equipos. Soltar las uniones T banjo y cambiar las arandelas de cobre, que valen muy poco en cualquier ferretería industrial.
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