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Originalmente publicado por leviño
SALUD  SS
a mi tambien me parece que están al revés , los mios estan montados con el mordedor abierto mirando a proa , y cerrados a popa
estos por cierto no son los mios pero he tenido que tirar de san google  |
Los stoppers más comunes son los SPINLOCK (en sus diversos modelos) y, al igual que los EASYLOCK se abren levantando la palanca por la parte de más a popa.
Por el contrario, los stoppers del barco de Avante son los LEWMAR y se abren en el sentido contrario, levantando la palanca por delante, así que están perfectamente bien montados, pues de otro modo no harían su función.
El problema es que, con el paso del tiempo, se desgastan las mordazas y se escurren las drizas. En los SPINLOCK es posible cambiar las mordazas, pero en los LEWMAR creo que no.
Hay un truco que funciona en los SPINLOCK y en los EASYLOCK que es similar a lo de presionar con el dedo en la mordaza y es no cerrar de todo la palanca cuando se está aflojando el cabo en el winche. Al hacerlo así la mordaza presionará más el cabo y no se aflojará. Después habrá que hacer un poco más de fuerza para cerrar la palanca y abrirla.
La solución al problema de Avante está en colocar una funda de Technora o Dyneema en la driza en el tramo que muerde en el stopper. Hacerlo es un trabajo fino de cabullería, pues si lo que se hace es limitarse a pasar la funda y aguantarla con unos barriletes es una chapuza que no durará nada. Aquí tenéis un vídeo de cómo hacerlo bien:
Da bastante curro y se tarda más de los 5 minutos que dura el video. Yo enfundé con dyneema los extremos de la driza de génova y de las brazas, para protegerlos del roce de la polea (driza) y con el tangón (las brazas), y en la parte donde se une la funda protectora con la funda original del cabo utilicé este sistema de embutido. Queda perfecto, no se aflojará en la vida pero da bastante trabajo.
Una de grog