Hola a todos! Un barril de cerveza para todos!
Sigo con mi aventura, hoy toca un poco de Solé mini...
Voy a hacer de Doctor Frankenstein.
El motor del llaut es de los primeros solé, que montaban un sistema de motor-dinamo(dynastart), el mismo sistema que montaban las Harley con motor flathead(1950).
El ultimo mecanico que puso sus zarpas en este motor habria que pasarlo por la quilla...
El dynastart algún dia dejo de cargar la bateria y el mecanico ni corto ni perezoso soldó una pieza en la bancada y acopló un alternador, poniendo una correa mas larga, haciendo que el motor arrastrase la dinamo y el alternador, a parte de que al no estar montados sobre l bloque motor la correa sufria bastante...
Otro problema que tiene el motor es la inversora, si vas a pocas revoluciones salta y se pone en punto muerto( no tiene mando morse), cosa que el mecanico arregló con un muelle...
Decidido a arreglar todos estos desastres me pongo a buscar información y recambios, por casualidad un conocido me ofrece un motor igual que el mio a buen precio, voy a verlo y me lo quedo, tiene justo lo que quiero!!
Empiezo a desmontarlo, la inversora sale a la perfección!
No gotea y engrana las marchas a la perfección, le cambiaré el aceite y los alabes de la bomba.
Desmonto el alternador y el motor de arranque, esas piezas guardadas.
Ahora empieza lo bueno, el volante de inercia!
Intento sacar la tuerca, a mano imposible, cojo la pistola neumatica, no le hace ni cosquillas...
Soplete, nada... Ultimo recurso, la radial, sale a cachos.
Siguiente paso, sacar el volante.
Repaso las roscas que están llenas de pintura y oxido.
Tomo medidas y me hago un extractor con pletina y tres tornillos, se dobla el extractor
.
Mi hermano me deja el extractor del volante de su sinfin. Un tocho de acero, lo adapto a mis medidas y
ni se mueve!!!
Es hora de sacar la artilleria pesada, cojo el pistón hidraulico de la curvadora( creo que bastará con 16 toneladas de presión
) rebusco en el cajón de la chatarra y saco cuatro pletinas gordas y un trozo de viga, con eso hago un adaprador para sujetar el piston al volante a modo de extractor bestia, uso un taco de aluminio entre el eje y el pistón y empiezo a dar presión...
Hasta que CATAPUM!!! Se parte uno de los tornillos que sujetan el volante
:ca goento:
Al recojer los cachos me fijo que el que ha partido es de menor resistencia.
Cabreado lo dejo para otro dia...
Cuando me vuelvo a poner en faena busco dos tornillos de la misma resistencia, lo monto y a darle presión de nuevo, nada que no sale, saco otra arma de mi arsenal, el acetileno( situaciones extremas medidas extremas)
Le doy un poco de chicha, vuelvo a darle presión y NADA!!
Mosqueado cojo una barra de madera la planto detrás del volante y con el mazo mas gordo le arreo, al segundo mazazo CATAPUM!! Ahora si!!
Despues saco el soporte del motor de arranque y lo planto en el motor viejo, sacar el volante del otro motor fueron 5 minutos, todo encaja.
Proximo paso sacar el motor del barco...
Unas fotos para ilustraros.
https://drive.google.com/folderview?...UR1YzJleGRlREk