Tambien puede ser por un exceso de temperatura que hace que parte del agua de refigeración entre en ebullición. El calor disipado hace que la temperatura del motor se mantenga dentro del limite hasta que la causa se agudiza y acaba disparando la alarma de temperatura.
Causas:
- Codo de escape casi obstruido.
- Filtro de entrada de agua de mar taponado.
- Rodete de la bomba de agua.
En todos los casos disminuye el caudal del agua de escape, pero si la obstrucción es paulatina, puedes no darte cuenta.
Yo empezaria por lo mas fácil, el fitro de agua. Desenroscar, levantar la tapa estanca con unas alicates (tirando del tirador de plastico, al menos en los Vetus) y ver si está limpio. Si no, limpiar y volver a montar.
El rodete, lo puedes verificar desmontando un instante el manguito de salida de la boma de agua o bien, si hace tiempo que no lo has cambiado, sustituir, que por lo que vale no te merece padecer.
El codo de escapa obstrudo, ya es mas costoso. Hay que desmontar para ver y en el 2020 no es es sencillo. Deberias tener unas 800 horas minimo para que pasara.
Ya para cosas mas gordas como junta de culata, la compresion pasaria la circuito de agua dulce y verias el soplido en el deposito de expansión.
Si el humo es blanco, es agua, nada que ver con el aceite.
Espero te haya ayudado.