[Cabot]

Con permiso del padre del hilo, voy a incluir en él una serie de barcos civiles españoles que fueron militares, algunos de ellos totalmente desconocidos para la truppé marítima hispana, voy con los primeros:

Bous españoles bajo pabellón ruso en la Gran Guerra

Al comienzo de la IGM el Estado Mayor del Mar ruso, para contrarrestar la supremacía de los submarinos del káiser en el océano Glacial Ártico, ordenó la compra de masiva de buques tipo trawler en el mercado exterior que tuvieran menos de diez años de vida, 400/500 tons y un andar alrededor de 10 nudos para utilizarlos de dragaminas y patrulleros.
Cinco bous españoles fueron comprados el 8/01/1916 vía un intermediario noruego realizándose la entrega de la flotilla en el puerto de Barcelona. Todos los barcos tenían la base en Barcelona.
En algún sitio he leído algo sobre la flota de bous del puerto de Barcelona durante el primer cuarto del siglo pasado que investigaré.
El 28/02/1916 salieron hacia el norte manejados por tripulantes noruegos y en Newport una vez inspeccionados por gente del LRS y de la Flota Rusa, se procedió a su transformación, se les dotó de TSH, reforma de la bodega para habilitación de marinería, su tripulación paso de 10 en el arrastre a 32 como dragaminas, pañoles de municiones, ampliación de carboneras y limpieza y despeje de la popa para el montaje de los varaderos, montándosele en el castillo un cañón de 3".
Fueron entregados a la División de Dragaminas de la Flota del Ártico con los distintivos T-25 a T-29, la "T" de "tralshchik", dragaminas en ruso pasando por las vicisitudes de la Revolución de Octubre, terminada la guerra volvieron a su quehacer civil rebautizándoseles como TR-25 a RT-29, "RT" por "rybolovny trauler" bou de pesca en ruso.
Este fue su historial individual:
- T-25, ex VILLA DE CEE, ex DYNAMO, fue botado en Inglaterra el 8/08/1905 para un armador ingles pasando el 15/04/1914 a un armador español, el 7/07/1916 fue entregado a la Marina Rusa, desplazaba 450 tons, tenía 43,5 metros de eslora por 6,77 de manga y un calado de 3,6. Estaba propulsado por una maquina de vapor de triple expansión de 450 HP alimentada por una caldera de llamas en retorno alimentada por carbón, a full daba 10,5 nudos y tenia una autonomía de 2.640 MN a 9 nudos.
En el periodo entreguerras se le licenció pasando a la pesca como RT-40 SAIDA con matricula de Arcángel,
En 1952 se transformó en carguero hundiéndose sin victimas en 1962 al colisionar con el liberty griego GLIFADA en cabo Mashukov.
- T-26, ex SANTIAGO, ex FLANKLIN, buque gemelo del anterior y transferido a armador española en la misma fecha. Después de la revolución volvió a su trajinar civil pero durante la guerra con Finlandia fue usado como mercante en el Grupo de Transportes de la Flota del Báltico, se le llamo TRESKA, matriculado en Arcángel.
Al comienzo de la invasión alemana fue de nuevo artillado y utilizado como patrullero y escolta. Al dejar los rusos Parnu el 3/07/1941, fue hundido por torpederas soviéticas para utilizar sus restos de barrera en la bocana del puerto.
El 4/07/1942 la Bergungsgruppe Reval alemana, lo reflota y lo traslada a Riga para su reparación, así se lo encontraron los rusos otra vez en octubre de 1944 resultando hundido otra vez en la toma del puerto, al final de la guerra sus restos fueron desguazados.
- T-27 ex ERLA, ex GWYNETH fue construido en Inglaterra y botado el 27/04/1908 para armador ingles, el 224/04/1914 fue vendido a armador español y matriculado en Barcelona. Desplazaba 491 tons y tenía una eslora de 38 metros por 6, 75 de manga y 3,9 de calado, estaba propulsado por una maquina alternativa de triple expansión de 560 HP alimentada por una caldera escocesa de llamas en retorno quemando carbón. Daba 11 nudos máximos y tenía una autonomía de 2.800 MN a 9 nudos, estaba armado al igual que sus hermanos con un cañón de 3" y una tripulación de 32 hombres, los bolcheviques lo llamaron GRUMAT y OKUÑ, matricula de Arcángel.
La IIGM le cogió en la reserva ya, lo movilizaron pero para trabajos ligeritos, fue utilizado como planta calentadora de agua dulce y terminada la guerra volvió a la pesca.
Fue desguazado en 1949.
T-28, ex AVISPA, ex OTHELLO, hermanito gemelo de los T-25 y 26, se boto en 1901 para armador ingles y trasferido a armador español en 1907. Vivió la Revolución Roja, Contrarrevolución Blanca y vuelta a la Revolución Roja al igual que sus hermanos.
En 1921 terminó su particular mili, se le puso el nombre de KAMPALA con matricula de Arcángel y se le mando a currar a la pesca.
En 1934 un temporal lo mando al fondo en aguas poco profundas, al año siguiente fue rescatado y puesto en servicio otra vez.
El 21/09/1941 fue gravemente dañado en la bahía de Rynda por un ataque aéreo alemán, fue reparado y el resto de la guerra lo paso currando de planta calentadora de agua dulce.
En mayo de 1945 se clavó en unos bajos de las islas Shubinsky y el siguiente temporal lo mandó a mejor vida.
T-29, ex HABANA, ex CRUSAIDER, gemelo de los anteriores fue botado en Inglaterra el 22/12/1903 para armador ingles y trasferido a armador español en 1907.
Siguió los mismos avatares que sus hermanos de revoluciones y contrarrevoluciones y en 1920 fue licenciado de la mili y puesto a currar, se le bautizo como NAVAGA, matricula de Arcángel y siguió en la pesca hasta 1936, un temporal lo hundió, desapareciendo con toda su tripulación.
Fuentes: Nicholas Mitickov y Roman Lapshin,
Buen fin de semana
cabot