El Eterno Retorno
Pairar, viene del Occitano,
De los tiempos en que Jaume y Alfonso se repartieron "las Tierras de Tud-Mir"
(Murcia-y-Alicante, que son los dos trozos que se repartieron Jaume y Alfonso)
https://es.wikipedia.org/wiki/Idioma_occitano
Pairar significa parar
Cómo se para un velero
Los veleros no tienen frenos, los veleros no llevan frenos como los coches, y los veleros se paran y se detienen largando la escota de la Mayor y
acuartelando el foque, y así el velero se queda parado/pairado, y se dice que está "al pairo"
Capear, capear significa aguantar, por ejemplo "capear un temporal"
Cómo se capea un temporal en un velero, y cuando hablamos de un temporal de verdad no hablamos de mucho viento, sino de Olas grandotas
Aaah migo, ésa es otra pregunta
Si uno navega en un velero Tradicional o en un velero Clásico, entonces primero detiene, frena y para el velero y lo deja parado/pairado con el foque acuartelado, y luego después cuando el velero ya está tranquiliño quieto parado entonces arria el foque, baja el foque, quita el foque, y capea/aguanta el temporal parado/pairado con la Mayor de capa o con la Mayor muy rizada (pues actualmente los materiales son muy güenos)
Ahora otra pregunta: Cómo se capea un temporal quieto-parado/pairado en un velero diseñado para llegar el primero a la boya de barlovento
pues de ninguna manera, no debe quedarse quieto parado,
tiene que moverse, tiene que moverse, tiene que moverse,
su seguridad está en seguir navegando, orzando contra la Ola y arribando decididamente en su lomo
otra posibilidad si el velero es grandote y/o si las olas no son muy grandes es pegarse al viento, recuerdo un temporal a unas 100 millas de la costa de Galicia, era un ultraligero grandote y con la Mayor muy rizada y con el piloto automático navegando despacito bien pegado al viento se aguantaba más o menos bien (a gustito durmiendo; blasfemando de guardia)
otra posibilidad es capear a motor como un pesquero, es decir mantenerse frente a las Olas con la máquina justa para no ir pa trás
En el límite de esta historia, el Hugo Boss -un tremendo ultraligero- en la costa de Galicia,
estaba averiado, tenía que parar, y se quedó parado/pairado en un temporal
... y una Ola lo volcó por quedarse quieto, y atravesado a las Olas
No hay foque acuartelado, Ni siquiera hay una vela molestando en un enrollador en la proa, y el velero está atravesado al viento (ver al final la aguja de la veleta electrónica). Esto es lo que le pasó al Hugo Boss, tuvo que parar, no tenía más remedio, estaba averiado, el casco estaba jodido y no podía seguir golpeando contra el mar, y se quedó quieto parado ... y atravesado al viento y las olas
Y esta historia se llama De los veleros tradicionales que capeaban de maravilla pero no podían correr el temporal a los ultraligeros que no pueden capear pero sí correr el temporal, pasando por los veleros que ni pueden capear ni pueden correr el temporal
(I) veleros
Tradicionales: no deben navegar delante de grandes Olas, no, si venían navegando viento a favor cuando les sorprendió el mal tiempo deben darse la vuelta y enfrentar el Mar, y capean de maravilla -de maravilla, de maravilla- con la Mayor muy rizada, por ejemplo Larry Pardey en tremendo temporal en la costa de Galicia con su pequeño
Seraffyn, que por cierto Larry Pardey dice y dice bien que "el error más común es creer que se capea acuartelando el foque"
(II) veleros
Clásicos: capean bien con la Mayor muy rizada (por ejemplo Eric Hiscock con
Wanderer III o el cutter de acero que en 1994 en el Pacífico capeó el tremendo "temporal del cumpleaños de la reina" con la Mayor muy rizada)
(III) veleros
con orza y timón separados: no es conveniente aguantar quieto parado al pairo cuando las Olas son grandotas, su defensa está en izar un tormentín y orzar contra la Ola y arribar decididamente en su lomo, e incluso irse con ella en el lomo un rato, que además da un momento de tranquilidad muy gustoso, y se vigila la siguiente y oooorzar contra la Ola, y arrriiiiiiibar y arribar y arribar en su lomo, y ooooorzar, claro que esto funciona de maravilla en navegación oceánica militarizada -esto es en competición por equipos- y funciona también de maravilla con tres amigos; pero, claro, la pregunta es qué opción tiene una pareja de burgueses
por ejemplo los tres tipos que aparecen en la revista
Yachting Monthly del verano de 2016 quitaron el génova del enrollador (!?) -kwintó lo que se menea, quitaron el génova del enrollador (!!!) con el ventarrón que hacía (ole sus cohones)- e izaron un tormentin y disfrutaron un montón; pero ni de broma me veo justo cuando comienza la carajera quitando el génova del enrollador (es más: yo no llevo enrollador)
tal vez lo más sensato sea encender la máquina y capear como un pesquero si las Olas son grandotas, y si las Olas no son muy grandes pues pegarse al viento con la Mayor muy rizada
muchos veleros ni pueden capear a vela ni pueden correr el temporal con poca tripulación
en este velero seguramente solo había un timonel a la altura de la faena (y necesitaban seis o siete timoneles para quemar uno cada media hora) y tiraron la toalla y llegó un helicóptero a sacarlos y el velero cruzó el Atlántico de vuelta el solito, y el velero tenía razón: -estáis locos, la boya de barlovento está pa lotro lado. Y vira:
(IV) veleros
ultraligeros (y con la orza centrada), estos veleros tienen la posibilidad de surfear delante de las Olas sin problemas hidrodinámicos (que por cierto los Clásicos también surfeaban razonablemente bien); pero los ultraligeros no se deben quedar quietos/parados
(V)
catamaranes, algunos capean a vela muy bien, casi todos surfean bien delante de las Olas (ya libremente ya con un dispositivo de arrastre para frenarlos si las Olas fueran gigantescas), y algunos pueden capear proa a las olas con un ancla de capa de tipo paracaidas
(VI) velero de aluminio
con orza abatible y dagas abatibles en popa (Boreal 44 -hola Simbad) -Buenos bichos
(VII) veleros
pequeñajos y que pueden sacar la pala del timón, se quedan quietos parados fondeando en el Mar con un ancla de capa y treinta o sesenta metros de cabo
(
Tinkerbelle fondeado en medio del Atlántico)
Rober Manry paraba y fondeaba su barquita en Alta Mar para descansar, para irse a dormir y para cocinar, y también dejaba su barquita quieta parada proa a las Olas para capear/aguantar el mal tiempo
En un velero con carena clásica o tradicional es una gozada dejarlo quieto parado con el foque acuartelado para cocinar o dormir la siesta, es una maravilla lo tranquilo que se queda el velero, hay que verlo para creerlo
Una cosa es dejar un velero quieto parado para dormir o cocinar o arriar las velas o esperar la marea o esperar a que sea de día para entrar en puerto, y otra cosa es cómo capear dejando un velero quieto parado